不要“开夜车”

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开夜车是社会上的普遍现象，上至年逾古稀的老人，下至小学高年级的儿童往往都以为这只是一个习惯的问题，甚至绝大多数想要升人高一级学校的中小学毕业生都是“开夜车”走过来的。其实，开夜车是一种不科学的生活方式。

如果连续开夜车，而白天又没有充分的休息，那么，以后几个夜晚的睡眠模式就起了变化。首先是快波睡眠的次数增加和每次的时间延长，快波睡眠时间占睡眠总时间的比例显著增加，由原来的18.9%一22%增加到40%以上;又由于快波睡眠与做梦有关，因此有些经常开夜车的人觉得整夜做梦，结果招致全身疲劳，注意力涣散，情绪不稳定，焦虑不安，尤以清晨最为突出。

长期熬夜的另一个害处是，影响青少年的发育。因为在慢波睡眠期间，脑下垂体分泌的各种激素量增多，尤其是影响体格成长的生长激素的分泌在慢波睡眠的中睡、深睡期达到高峰。生长激素不但有助于青少年的生长发育，也能促使全身细胞(当然包括脑细胞)消除疲劳。长期熬夜不但有害于青少年的发育，而且由于身体疲劳，注意力不集中，甚至会引起神经衰弱，学习成绩下降。

对于夜间能够保证7小时一8个小时睡眠的人来说，早晨至中午是脑工作效率最高的时间;下午至晚上这段时间，大脑渐渐迟钝起来;等到临近第二次睡眠时，大脑最迟钝。据说，这个时候两个小时的工作效率只相当于充分睡眠之后的20分钟。可见，“开夜车”是得不偿失的。其实，要想改掉“开夜车”的习惯并不难，最初几天可能早睡睡不着，而早起又起不来，这不要紧，只要坚持几天后，这种不适感就会渐渐消失，而一种崭新的活力就会注人你的机体，这样你就乐于自觉地做下去，形成习惯。

但不少人由于生产和工作的需要，必须使用同大自然的意图完全不一致的作息时间表，如公交、电讯、医疗、新闻、文艺、出版等岗位的人们，常常要值夜班或“三班倒”。如何保证他们夜班后的睡眠是有关劳动力保护的大问题。国外有些研究表明，夜班工作人员比日班工作人员易于患神经官能症，而且心脏病和其他疾病也要多些。从各种测验可以看出，夜班工作人员在劳动时，其精神和身体实际上都处于休眠状态。

好在人们对环境总是有一定的适应能力，这种能力在反复锻炼中还能有所提高。例如，威斯曼对睡眠的研究证明，随着夜班倒班—觉醒—睡眠周期的倒转，脑下垂体分泌各种激素的起伏周期是可以相应地倒转过来的。因此，只要按照自己的特定环境条件，把作息时间调整得符合其特定的觉醒—睡眠节律，而且认真安排足够的睡眠时间，慢慢地就会适应这种尽管不断有改变但有一定规律的作息周期，到时仍然可以安寝如常，不必顾虑。但是下夜班后，如果承担太多的家务劳动，或因其他原因而不能保证足够的睡眠，天长日久必然影响身体健康，所以为夜班工作人员创造一个白天睡眠的安静环境，除本人努力争取外，家庭其他成员和单位领导都应给予大力支持。